Aktuality MS Tommü

ADAC (Allgemeiner deutscher Automobilclub), který je hlavní organizací německých motoristů se sídlem v Mnichově, si posvítil na aktuální nabídku elektrických aut. Když se zaměřujeme na klíčové vlastnosti elektromobilu, bavíme se hlavně o dojezdové vzdálenosti na jedno nabití, době nabíjení či ceně. Všeobecný německý autoklub žádané elektrické

nezbývalo nic jiného, než stáhnout ze svého webu zavádějící reklamní materiály, jenž nepřesně popisovaly schopnosti elektromobilu Leaf. Nezávislý regulační úřad pro dohled nad reklamou v britských médiích - Advertising Standards Authority (ASA) - který dohlíží na důvěryhodnost reklam, už dokázal zakázat řadu automobilových spotů, ať už na základě

v České republice odstartovaly. Organizační výbor této každoroční ankety již zveřejnil předběžný seznam nominovaných vozidel, které se jí zúčastní. V tuto chvíli je v něm šestadvacet aut devatenácti značek, seznam se však ještě může změnit. Mladoboleslavská Škoda nemá mezi nominovanými po dlouhé době žádného zástupce. „Je možné, že u jedné značky

naftu? Tak si pospěšte! Zájemci o dieselový vůz budou mít stále menší výběr. Automobilky totiž začaly auta na naftu hojně opouštět ve prospěch elektromobilů. Již teď tak nepořídíte dieselové Suzuki a Porsche. Brzy také Toyotu a nafty se vzdává i Volvo, Jeep nebo Nissan. Suzuki stáhlo dieselové motory z nabídky bez nějakých velkých prohlášení s

byl jmenován novým generálním ředitelem společnosti Nissan Sales Central & Eastern Europe (NSCEE) pan Tomasz Latała Golisz. Nový ředitel tohoto „spolku“ pracuje v automobilovém průmyslu více než dvacet let a většinu času strávil na různých pozicích v automobilce Renault. K Nissanu přechází z pozice operativního manažera pro polský Renault, kde byl

Propad registrací na českém trhu za září je patrný i na výsledcích jednotlivých modelů sportovně užitkových vozů. Jen málokterý si meziročně polepšil. Kategorie malých SUV je sice v poslední době hodně populární, ale i ona si v devátém měsíci letošního roku zažila svůj pád. Podobně je tomu i v obchodní třídě středně velkých Sport Utility Vehicle

zaznamenal obří pád registrací. Nové emisní normy nejenže výrazně upravují nabídku jednotlivých automobilových značek, ale také silně ovlivňují registrace nových aut. Kvůli jejich zavedení museli výrobci a prodejci registrovat v srpnu auta podle starých norem na sebe, aby je ještě mohli prodat. Výsledkem toho je, že v září se trh silně propadl.

BMW M4 skončilo dost ošklivě. Automobilové závody v rychlosti jsou oblíbenou kratochvílí všech, kteří vlastní více či méně výkonné auto. Není totiž jednoduššího způsobu, jak si poměřit síly s ostatními. To ale platí jen do té chvíle, než přijdou nějaké problémy, a těch bývá při velmi rychlé jízdě opravdu nemálo. Video... https://youtu.be/Z_3ytxVMsq

nebo jsou „prodáni“ (například Mitsubishi) - i když dříve by spáchali harakiri. Evropané jdou od válu ihned a nic páchat nemusí. Ovšem jedno je jasné. Ředitelé za to nemohou i mohou, ale v každém případě za to zodpovídají. Současní japonští šéfové automobilek si prostě dají máslo na hlavu, nechají ho roztéct, omluví se celému národu i vládě, umyjí

době děje? Několikrát za měsíc slyšíme zprávy o tom, že někdo najel v protisměru na dálnici, kde normálně pokračoval v jízdě, a dokonce mu na tom, že všichni jedou proti němu, nepřijde divné. Nedávno se na facebooku objevil rozhovor s jedním takovým „řidičem“, který na otázku reportéra, jestli se té jízdy nebál, odpověděl: „Ne. Jsem zvyklý na horší