má být i v hybridním provedení a poprvé se s ním široká veřejnost může seznámit na letošním ročníku pařížského autosalonu, který bude probíhat od 2. do 14. října 2018. Na podzim tohoto roku uplyne šest let od doby, kdy byla představena současná generace Renaultu Clio. Došlo k tomu právě na výstavě automobilů v Paříži, jehož další ročník otevře brány už letos. Během této akce proběhne oficiální odhalení nástupce, jenž se poprvé ukazuje v pohybu na špionážních snímcích.

Základní tvary karoserie Renaultu Clio se mezigeneračně příliš měnit nebudou, což ale není v segmentu malých městských aut nic neobvyklého - pokud se ovšem nejedná o nový model Micra. Tomu se snaha společnosti Nissan Motor o generační změnu tvaru i velikosti „sakramentsky vymstila“. Malý vůz přestal být malým vozem a stal se - alespoň v Česku - téměř neprodejným! Renault Clio se nechal z části inspirovat konceptem Symbioz, patrně se však bude jednat nanejvýš o masku chladiče nebo světla. Mnohem více změn by se mělo odehrát v interiéru. Podle Laurense van den Ackera, šéfa designu automobilky Renault, uvnitř najdete mnohem větší, vertikálně umístěný displej, jenž podává informace zábavnou formou. Zobrazovací jednotka se stane dominantou samotného kokpitu a nabídne širší možnosti konektivity. Pan Acker zcela logicky tvrdí, že interiéry nových Renaultů musejí být stejně atraktivní jako exteriéry. Vůz bude postaven na modifikované platformě CMF-B, tedy stejné, jakou využívá současný model Nissan Micra. V nabídce konvenčních pohonných agregátů nebude chybět tříválcová nula-devítka TCe či nový motor 1.3 TCe, který už aktuálně najdeme v modelech Scénic, Captur nebo Mercedesu třídy A. Zatím není jasné, zda budou do motorické výbavy zahrnuty i turbodiesely, jenž v malých vozech postupně ztrácejí smysl.

Vůbec poprvé se Clio dočká Mild hybridní techniky pracující s osmačtyřiceti voltovým okruhem. Důvodem je samozřejmě tlak na snížení emisí, volba na něj ale zřejmě padne i s ohledem na servisní jednoduchost a cenovou dostupnost. Značka vyloučila Plugin hybridní variantu, tedy alespoň pro blízkou budoucnost, i tak se však vůz stane nedílnou součástí elektrifikace Renaultu. Do roku 2022 chce mít francouzská automobilka v nabídce osm elektrických a dvanáct hybridních modelů, za jejichž vývoj utratila značka již cca 18 miliard EUR.