2024 stanou běžnou záležitostí.“ To jsou slova pana Carlose Ghosna, předsedy představenstva a generálního ředitele aliance Renault-Nissan-Mitsubishi, která pronesl na největším světovém veletrhu spotřební elektroniky - Consumer Electronics Show (CES). Jedná se o výstavu novinek z oblasti mobilních telefonů, televizí, monitorů, notebooků, ale i elektromobility a mnoho dalších, jenž je každoročně pořádána v největším městě státu Nevada ve Spojených státech amerických. Letošní ročník CES proběhl od 9. do 12. ledna v Las Vegas, kterému se přezdívá - město hříchu.

Možná je hříšná i tato věštba charismatického Carlose Ghosna, ale ten již několikrát dokázal, že se v zásadních věcech nemýlí. Například v případě elektromobilů společnosti Nissan Motor. Protože - buď, jak buď - neměla by tato japonská automobilka relativní náskok před všemi ostatními, nebýt tohoto stratéga. Právě on od samého počátku tvrdošíjně trval na tom, že automobily, které jsou poháněny elektřinou, představují budoucnost. A pomalu, ale jistě je to tady. Automobilový průmysl rozlišuje několik stupňů takzvaného autonomního řízení, od inteligentních asistenčních systémů až po vozy, které se obejdou zcela bez řidiče. „V příštích letech toto všechno zažijeme,“ prohlásil pan Ghosn, ale zároveň upozornil, že pro využívání samořízených vozů je zapotřebí vytvořit patřičné právní podmínky.

Automobilové a technologické podniky věnují vývoji samořízených vozů čím dál větší pozornost. Německý dodavatel automobilových součástek Bosch například v listopadu minulého roku oznámil, že již letos hodlá zahájit testování samořízených taxíků v německých městech. V Paříži byl začátkem jedenáctého měsíce roku 2017 představen prototyp robotického taxi bez řidiče, které se dokáže samostatně pohybovat po ulicích, nabírat zákazníky a převážet je na předem určené místo. Vozidlo s názvem Autonom Cab představila francouzská firma Navya, která jej chce co nejdříve vyrábět a nabízet taxislužbám, půjčovnám nebo společnostem pro sdílení automobilů po celém světě. Největší potíž je ale v tom, že základní cena se blíží částce 300 tisíc EUR! Singapur loni uvedl, že plánuje od roku 2022 začít ve svých ulicích využívat autobusy bez řidičů. V první fázi by takové hromadné dopravní prostředky měly podle místní vlády jezdit ve třech nových čtvrtích s méně frekventovanými silnicemi uzpůsobenými pro jejich provoz.