starosti nejen společnosti Nissan Motor, ale i německým firmám Volkswagen, Basf nebo Henkel. Japonská automobilka má v Barceloně svoji španělskou centrálu a vyrábí zde modely Navara, Pulsar a NV200. Španělská část Seatu zaměstnává ve svých třech katalánských továrnách zhruba 14 tisíc lidí. V roce 2016 tady automobilka vyprodukovala kolem 450 tisíc vozů. V jedné z těchto továren musela společnost v důsledku referenda a s ním souvisejících nepokojů krátce pozastavit výrobu. Proto je jasné, že většina společností působících ve Španělsku, má obavy z možného odtržení Katalánska od zbytku země.

Němci mají obavy zejména z toho, že by Katalánsko navzdory proklamacím svých představitelů nemohlo zůstat v Evropské unii. Seat by se v důsledku vyvstávajících celních povinností mohl znovu propadnout do ztráty jako v době finanční krize, přičemž teprve v loňském roce se firmě podařilo opět vykázat zisk. Španělská vláda již na počátku letošního měsíce října vydala výnos, který má společnostem umožnit snadnější přesun sídla z Katalánska do jiných částí Španělska. Dosud k tomu byla nutná valná hromada akcionářů. Katalánsko patří mezi nejbohatší španělské oblasti, tvoří zhruba dvacet procent HDP celého státu a asi šestadvacet procent exportu země. Nezávislý katalánský region by přišel o členství v Evropské unii, tedy i přístup na vnitřní trh EU.