Byly doby, kdy se Nissan X-Trail tvářil skoro jako Off Road a mezi SUV vyčníval. V poslední generaci se ovšem začlenil do davu, použil úspěšné schéma modelu Qashqai a stal se v podstatě „jen“ jeho sedmimístnou verzí. Těžko toto racionální rozhodnutí Nissanu vyčítat, jenom holt už X-Trail není „třídní drsňák“. Renault vlastně také vsadil na jistotu, zvláštní experiment s korejským Koleosem ve Francii opakovat nechtěli a připravili SUV podle svého aktuálního líbivého receptu, v úzké spolupráci s Nissanem. Měl to být jednoznačný návod na úspěch, v podobě nataženého a schopnějšího bratra velmi dobře prodávaného Capturu.

Není žádným velkým tajemstvím, že Nissan X-Trail a Renault Kadjar sdílejí stejný technický základ. U nás se však Kadjar ne a ne chytnout. Za letošní rok se na českém trhu prodalo francouzského SUV „jen“ 483 kusů, ale proti modelu X-Trail je to však prodejní trhák. Nissan si vybralo pouze 198 zákazníků a jen tak pro srovnání… Volkswagen Tiguan zaznamenal za prvních sedm měsíců letošního roku necelých tisíc registrací, Nissan Qashqai téměř šestnáct set a Hyundai Tucson skoro devatenáct set… Jeden za osmnáct a druhý za dvacet bez dvou? V případě cenového srovnání SUV sourozenců Nissanu a Renaultu to rozhodně neplatí. Jakoby snad ani nebyli příbuzní, ale maximálně vzdálení bratranci. Zatímco Kadjar se vznětovou šestnáctistovkou dCi o výkonu 96 kW a pohonem všech kol se prodává ve výbavě Zen od 634.900 Kč, na stejně vybavený X-Trail Acenta potřebujete nejméně 777.900 Kč. Citelný cenový rozdíl kompenzuje japonské SUV bohatší výbavou, ani Kadjar však v této oblasti vyloženě nestrádá. Ovšem jednu věc francouzský automobil proti japonskému zkrátka postrádá - vůz ze země galského kohouta je vždy jen pětimístný.