Do České republiky po vzoru Německa a dalších zemí Evropské unie míří nový benzin E10 vhledem k tomu, že uvedení nového paliva E10 do prodeje v ČR si vyžádá evropská legislativa. Zvýšením množství biosložky z původních maximálně pěti procent na deset se benzin stává ekologičtější a touto cestou je možné splnit závazek o desetiprocentním podílu biopaliv v členských státech Evropské unie do roku 2020. Zvýšit podíl ekologičtějšího lihu nutí petrolejářské společnosti evropská legislativa, která nařizuje snížit emise oxidu uhličitého a to bohužel bez zavedení „desítky“, tedy benzinu s vyšším podílem lihu, nepůjde.

Více biosložky znamená menší závislost na ropě, u starších automobilů ovšem používáním benzinu E10 hrozí poškození motoru. Palivo by se u nás mělo začít prodávat od roku 2019, nahradí nejrozšířenější Natural 95 a díky vyššímu podílu lihu by mohlo být levnější. V Německu je benzin s desetiprocentním obsahem ekologičtějšího lihu v prodeji už od roku 2011 pod různými oktanovými čísly jako Normal E10, Super E10 nebo třeba SuperPlus E10. Jenže zatímco nové motory s jeho použitím nemají problém, u starších vozů, vyrobených před rokem 2005, může při dlouhodobém používání odcházet například palivové čerpadlo, vstřikovače nebo nejrůznější hadičky, které nedokáží agresivnímu lihu tolik odolávat. Naopak třeba všechny automobily značky Nissan vyrobené po roce 2000 E10 tolerují. Podle analýzy společnosti TÜV SÜD Czech jezdí u nás zhruba 3,3 milionů osobních vozidel vyrobených před rokem 2005. Z nich je kolem tří čtvrtin poháněno benzínem a právě je změna nejvíc postihne. Uvidíme, zda po zavedení paliva E10 v Česku proběhne nějaká „osvěta“ ze strany státu a distributorů…