Některé automobilky se podle amerického institutu IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), který se zabývá testováním bezpečnosti vozů na severoamerickém trhu, zaměřují v oblasti pasivní bezpečnosti pouze na místo řidiče. Pravé poloviny automobilu se totiž běžné nárazové testy netýkají. Po celém světě úspěšný model Toyota RAV4 při nárazu částí přídě do překážky dobře ochrání řidiče. Pokud by ovšem náraz směřoval proti sedadlu spolujezdce, ten by při stejném typu nehody dopadl špatně. Tak to alespoň vyplývá z posledních výsledků nárazových bezpečnostních testů, které provedl americký institut IIHS.

Testy podstoupilo sedm - na americké poměry - spíše menších SUV. Kromě zmíněné Toyoty RAV4 ještě Hyundai Tucson, Buick Encore, který v Evropě nese označení Opel Mokka, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan Rogue alias X-Trail a Subaru Forester. Všechna tato auta přitom podle současných měřítek dostala za ochranu řidičova místa nejvyšší známku. Pouze Hyundai Tucson však měl naprosto shodnou úroveň bezpečnosti u obou stran vozu a oba cestující na předních sedačkách - řidiče i spolujezdce - ochrání při daném typu nehody stejnou měrou. Institut IIHS se na toto důležité téma chce zaměřit a chystá další takové testy.

Výsledky bezpečnostních testů IIHS (model / hodnocení řidičovy strany / hodnocení spolujezdcovy strany):
Hyundai Tucson / dobré / dobré … Buick Encore (Opel Mokka) / dobré / přijatelné … Honda CR-V / dobré / přijatelné … Mazda CX-5 / dobré / přijatelné … Nissan Rogue (X-Trail) / dobré / průměrné … Subaru Forester / dobré / průměrné … Toyota RAV4 / dobré / špatné.