Vy byste svůj vůz do myčky nádobí nedali, ale Nissan ano. Samozřejmě, že skutečný Crossover Qashqai se do kuchyňského spotřebiče nevejde, a proto mají v evropském Technickém ústředí společnosti Nissan v anglickém Cranfieldu zvětšenou verzi takové myčky, která už vůz v životní velikosti pojme. Tisíce litrů vody stříkají na exteriér vozu pod všemi možnými úhly a proces provází hmatová kontrola ověřující kvalitu těsnění proti vniknutí kapaliny. Tento test, nazývaný také monzunová zkouška, probíhá během technického vývoje všech nově uváděných modelů osobních automobilů a dodávek značky několikrát.

Nejprve se nechá na vůz pršet 24 tisíc litrů vody, přičemž v rozhodující fázi na něj spadne 1.000 l za pouhých 15 minut - ekvivalent metrové výše dešťových srážek. Dále zkouška vyžaduje, aby se technici zaměřili na těsnění vozu mycími tryskami, speciálně vyvinutými pro extrémní provozní tlak 150 barů. To je výrazně vyšší hodnota, než využívá mnoho oblíbených domácích tlakových myček pracujících s tlakem 110 barů. Carl Sandy je jedním z inženýrů Nissanu, který se podílel na vývoji nemilosrdných zkušebních standardů, vysvětluje: „Jeden člen týmu je uvnitř vozu s endoskopem s vysokým rozlišením, kterým vidí dovnitř panelů a hledá tu nejmenší kapičku vody, která by snad pronikla dovnitř.“ Jeho tým věnuje takovou pozornost detailům, že dokonce odstrojí celý interiér, aby mohl potvrdit: „Dovnitř se žádná voda nedostala!“ Zkušební standardy Nissanu jsou dostatečné pro relativně mírné klima a silnice západní Evropy, ale zároveň jsou i vyhovující pro extrémnější prostředí. Carl Sandy k tomu dodává: „Důkladné testování je důležité, protože ne všechny trhy jsou stejné. Například v Rusku pracují komerční automobilové myčky s vyšším tlakem trysek, aby zvládly špínu ze silnic. Neustálým vývojem našich testovacích standardů zajišťujeme, aby naše vozy obstály i v těch nejnáročnějších jízdních podmínkách v Evropě.“ Během celého programu - monzunové zkoušky a tryskového mytí - se použije až 30 tisíc litrů vody. Taková spotřeba se může zdát jako plýtvání, ale v podstatě ani kapka neodteče do kanalizace. Voda je filtrována a vracena zpět do obrovské nádrže, připravena spláchnout další vůz, který vjede do komory. Podle Nissanu je recyklace vody stejně důležitá, jako udržení zákazníků v suchu.