Podle odborných poradců automobilového průmyslu má většina výrobců vozů na starém kontinentu problém s dodržováním nových evropských standardů v oblasti emisních norem, čímž se ve výsledku vystavují vysokým pokutám. Nové normy závazně vstoupí v platnost od roku 2021 a limity na hodnoty oxidu uhličitého se mají zastavit na 95 gramech na kilometr. K dalším novinkám patří testování aut mimo laboratorní podmínky přímo v terénu pomocí přenosných zařízení, které má začít již od ledna příštího roku. Kromě rozšíření laboratorního testování a zavedení praktické zkoušky dojde i ke zpřísnění testů oproti současnosti. Nové testy by měly poskytovat relevantnější výsledky z hlediska využití vozů v běžném provozu.

Podle dosavadních výsledků budou největším problémům s emisemi čelit automobilky, jakými jsou například BMW, Jaguar, Land Rover, Hyundai, Kia nebo Volkswagen. Přesto, že tito výrobci nabízejí i hybridy a elektromobily, je jejich nabídka velmi malá. Například Volkswagen prodá pouze 0,1 % elektromobilů a 2 % hybridních vozidel. Situace v BMW rovněž není ideální, jelikož automobilka prodává velké množství těžkých - tedy i neúsporných SUV. Ze zavedených značek na evropském trhu mají dobré vyhlídky především Nissan, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Toyota a Volvo. Problémy mají původ již v samotných automobilových společnostech. Zatímco Toyota agresivně tlačila na hybridní technologii a Nissan neúnavně sází na stoprocentní elektromobily, mnozí další výrobci aut se zaměřovali na technologie pro snižování emisí konvenčních pohonných jednotek. Příkladem může být BMW, které se jen velmi neochotně vzdává svých výkonných benzínových motorů, jenž utváří charakter automobilky během posledních padesáti let. Prostě konzervativním výrobcům - alespoň v tomto směru - pomalu, ale jistě zvoní hrana.