Japonský gigant Takata, který má závody v 21 zemích a po celém světě zaměstnává 48.775 lidí, doplácí tvrdě na skandál s nafukovači airbagů. Za posledních několik dnů se akcie výrobce automatických nafukovacích bezpečnostních vaků, sedadel nebo pásů propadly o hrozivých 40 procent. Na tokijské burze se dostaly na nejnižší hodnotu od března 2009 a Takata vykázala pololetní ztrátu 5,6 miliardy JPY. Firma se nyní potýká nejen s astronomickými náklady na svolávání aut s potenciálně vadnými nafukovači airbagů, ale i s tím, že se od ní odvracejí její dlouholetí zákazníci. Toyota, Honda a Mazda oznámily, že nebudou užívat potenciálně závadné nafukovače s dusičnanem amonným, ale nechaly si dveře pootevřené, když řekly, že pokud v nich bude firma používat jinou pohonnou látku, mohou svůj postoj změnit.

Mitsubishi a Subaru tvrdí, že nyní „přehodnocují“ svůj vztah k airbagům společnosti Takata a rozhodnou se, jak dále. Poslední v řadě, kdo se rozhodl nepoužívat kritizované komponenty, byla společnost Nissan Motor, která svůj verdikt oznámila před několika dny. V nedávné době žil automobilový svět aférou koncernu Volkswagen, která poněkud „upozadila“ skandál Takaty. Zatímco v případě VW nebyli žádní mrtví, „pouze“ se podvádělo s emisemi, tak v kauze japonského výrobce umírali lidé. Ve vozech značky Honda si problémy s nafukovači airbagů od Takaty vyžádaly podle amerického Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) osm mrtvých a téměř sto zraněných. NHTSA kvůli tomu vyměřil japonské společnosti pokutu 70 milionů USD a mohl by ji navýšit až na rekordních 200 milionů USD, pokud Takata nedodrží dohodnuté podmínky. Kromě toho japonský výrobce airbagů ve Spojených státech amerických čelí stovkám žalob a trestnímu vyšetřování ze strany ministerstva spravedlnosti.