návrat do nižší střední třídy se nese ve znamení prostorné kabiny, ale ta není jediným plusem tohoto vozu, který o první pozici v daném segmentu za každou cenu neusiluje. Automobil příjemně překvapí předními LED (Light-Emitting Diode) světlomety, které bychom od Nissanu v této třídě nečekali, v zadní části bezkonkurenčně rozměrným prostorem a lehce nadprůměrným objemem zavazadlového prostoru. Ovšem Japonci v posledních letech na starém kontinentu zažívají docela krušné chvíle vzhledem k tomu, že o jejich produkty není zdaleka takový zájem jako o výrobky pocházející z výrazně bližších končin.

Mnohé producenty aut ze země vycházejícího slunce to zřejmě až tolik netrápí, protože si ušlé zákazníky kompenzují „nadvládou“ na podstatně větších asijských nebo amerických trzích. Je docela dobré, že ne všichni boj o prodejní čárky u Evropanů vzdávají. Na rozdíl od takového Mitsubishi nebo Hondy má společnost Nissan Motor v tomto ohledu ještě docela pevnou půdu pod nohama, což je vidět také na počtu nabízených modelů. Je sice pravdou, že například Nissan ČR měl před nedávným časem v nabídce víc osobních automobilů - třeba model Tiida sedan nebo Cube - které byly „šity“ vyloženě na míru. První z nich vypadal, jako když si Mexičan nasadí sombrero a ořízne jej a druhý byl vyloženě japonskou záležitostí. Právě kvůli „šití na míru“, se oba modely z nabídky vytratily - jako pára nad hrncem.

V polovině minulé dekády Nissanu - po nové druhé generaci dříve úspěšné Almery - začaly docházet nápady. S pozicí automobilky v Evropě, respektive její základnou v Británii, to vypadalo navzdory alianci s Renaultem poměrně bledě. Pak ale kdosi dostal spásnou a jak se později ukázalo i nadmíru lukrativní myšlenku - místo hatchbacku navrhl vyrobit podobně veliký pětidveřový vůz na zvýšeném podvozku. Výsledkem byl Crossover Qashqai následovaný o tři roky později ještě o poznání odvážnějším modelem Juke. Od té doby si automobilka mne ruce, že se k těmto experimentům odhodlala. Bude si však mnout ruce i v případě Nissanu Pulsar?