Aliance Renault-Nissan podle vlastního vyjádření nedávno prodala 200.000 elektromobil. Kdyby to bylo číslo za letošní rok, bylo by to na „smeknutí klobouku“, ale není tomu tak. Jde o množství, které tato aliance prodala za celou dobu - kdy elektromobily nabízí. Nikoliv nepřekvapivě tvoří největší část prodejů Nissan Leaf, který tisková zpráva označuje za nejprodávanější elektromobil v historii. To je jistě pravda, jenže historie moderních elektromobilů zatím není tak dlouhá, aby taková proklamace něco skutečně znamenala.

Za letošní rok od ledna do prvního týdne listopadu prodala aliance celkem cca 66.500 elektrických aut, což podle tiskové zprávy znamená 20 procentní nárůst oproti loňsku. Tehdy se prodalo jen cca 10.000 Renaultů Zoe - tedy pětina plánu. Zda letošní prodejní čísla budou lepší, uvidíme zkraje příštího roku. Renault se tomu snaží už od loňska napomoci hodinou dobíjení denně zdarma, ale jen ve Francii. Na zmíněných 200 tisících elektromobilech se Renault podílel jen zhruba 51 tisíci kusy, zatímco Nissan stojí za zbylými cca 149 tisíci prodanými auty! Ty tvoří z drtivé většiny Leaf, protože elektrická dodávka e-NV200, která je v nabídce v Evropě a v Japonsku, vstoupila na trh teprve letos na podzim. Můžete si ji pořídit i v Česku, ale české zastoupení Nissanu za ni chce více než dvakrát tolik, jak za klasicky poháněné NV200.

Aliance také uvádí, že stotisícovou hranici překročila v červnu loňského roku. To znamená, že od té doby prodává zhruba 6.250 elektromobilů měsíčně. Nejvíce je samozřejmě modelů Leaf, kterých se jen v USA prodá každý měsíc průměrně okolo třech tisíc. Oněch 149 tisíc prodaných Nissanů Leaf se podle tiskové zprávy dá rozdělit na 67 tisíc kusů v USA, kde Nissan nabízí dva roky dobíjení zdarma, 46.500 v Japonsku a 31 tisíc na starém kontinentu. Všechno to jsou zaokrouhlená čísla a zbylých pár tisíc připadá na ostatní trhy. Jako pomoc prodejům elektrických automobilů Renaultu se může nabízet nápad „přeznačkovat“ Leaf a postavit ho do showroomů této francouzské automobilky - zejména pokud ve Francii, kde jsou zákazníci ke „svým“ automobilkám loajální, Renault nabízí ono nabíjení zdarma. Náklady na změny by nejspíš nebyly velké, otázkou však je, zda by místo zvednutí prodejů takovýto vůz reálně spíš jen neodtáhl zákazníky ať už skutečnému Leafu, nebo menšímu Zoe. A vzpomeňme také na případ Fluence Z. E., který se setkal s takovým nezájmem, že Renault zkraje letošního roku zastavil jeho produkci.

Taková Francie nabízí zájemcům o elektromobily finanční stimulační pobídky v řádu tisíců EUR, příští rok se s chystaným super bonusem půjde dostat až na slevu 10 tisíc EUR. V některých dalších státech vlády také elektrická auta různými způsoby podporují. Nárůst jejich obliby ovšem zaostává za plány a bude možná zajímavé sledovat, kdy se zájem o takovéto vozy dostane na úrovně předpovídané na současné roky.