Převodovky typu CVT (Continously Variable Transmission - plynule měnitelný převod) nejsou v automobilovém průmyslu ničím novým, ale na růžích ustláno nemají. Rozšířily se zejména jako odpověď na robotizované manuály v malých autech a jejich nesporná výhoda spočívá v kombinaci hladkého chodu i příznivé spotřeby. V patřičném rozletu je ovšem přibrzdil příchod dvouspojkových převodovek. Zejména Japoncům se tento způsob řazení stále líbí a jedna automobilová značka je doslova vzala za své - společnost Nissan Motor - jenž jimi v současnosti vybavuje prakticky všechny nové modely, které přichází na trh. Japonský výrobce ovšem „narazil“ v USA, kde se zákazníkům nelíbí „bezestupňový“ projev CVT a v reakci na tento problém Nissan provádí jejich softwarovou „nápravu“.

Do systému přidává japonská automobilka program D-Step Shift Logic, jenž má nasimulovat chování klasického automatu tím, že bude CVT schopno držet určitý převodový poměr a v případě potřeby „zařadí“ skokově vyšší nebo nižší hodnotu poměru rychlostí hnacího a hnaného členu. Nejde o žádnou převratnou novinku, možnost využívání předvolených převodových poměrů už řada převodovek CVT měla - respektive má - nicméně starší verze těch od Nissanu podle šéfa oddělení výkonnosti pohonných systémů Steva Powerse tuto funkci neumožňovaly. Možnost „řadit“ s CVT budou mít již brzy ve Spojených státech amerických majitelé modelů Versa, Note, Altima V6, Pathfinder a Quest, přičemž další vozy budou následovat. Cílem je D-Step Shift Logic začlenit do všech převodovek CVT značky Nissan. Inu - americký zákazník - náš pán!