Dohodu o získání kontroly nad ruským výrobcem automobilů AvtoVAZ sjednala aliance Renault-Nissan v roce 2012 a završena byla 18. června 2014. V holdingu, který vlastní francouzsko-japonské sdružení (67,1 % akcií), má zbytek ruská státní organizace Rostech. AvtoVAZ se loni propadl do čisté ztráty 7,9 miliardy rublů po zisku 29,2 miliardy RBN v předchozím roce. Tržby z prodeje vozů značky Lada klesly kvůli prudkému zhoršení na ruském trhu o sedm procent. AvtoVAZ tento měsíc oznámil, že ve své hlavní továrně v Togliatti bude muset letos zrušit zhruba 13 tisíc pracovních míst, což představuje cca 20 procent celkového počtu zaměstnanců.

Aliance Renault-Nissan ovšem vyjádřila ohledně dlouhodobých vyhlídek podnikání v Rusku optimismus, třebaže současná situace je tam kvůli poklesu ekonomiky a hrozbě západních sankcí nepříznivá. Loni v listopadu totiž nastoupil do čela ruské firmy nový generální ředitel Bo Anderson, který je bývalým manažerem největší americké automobilky General Motors a v Rusku si vysloužil uznání tím, že vyvedl ze ztrát tamního výrobce užitkových vozů Gaz.

Z dřívějších informací je zřejmé, že se bude AvtoVAZ orientovat na produkci levnějších modelů. Hodlá opět recyklovat techniku používanou nejdříve ve vozech Renault nebo Nissan a pak montovanou i do rumunských Dacií. Po Ladě Largus, což je vlastně Dacia Logan MCV první generace s logem Lada, tak má brzy začít nabízet i vůz odvozený od Dacie Sandero. Mezitím ale běží vývojové práce na automobilech s vlastním designem. Budoucí vzhled středně velkého SUV naznačuje například koncept Lada XRay. Takže nezbývá - než oběma koaličním partnerům přát - ať se jim vše povede!